El PP exige al Gobierno que el AVE Madrid- Extremadura-Lisboa sea una realidad en 2030

El PP exige alGobierno que el AVEMadrid- Extremadura-Lisboa sea una realidaden 2030

• Los senadores Carmen Riolobos, Alfonso Serrano y Carmen Pagador defienden la moción del PP para que el Gobierno “se ponga a trabajar” en el AVE Madrid-Extremadura-Lisboa
• Los senadores piden en la Comisión General de CCAA otras mejoras en las infraestructuras, como la ampliación del anteproyecto en la remodelación de la A-5,mejoras en la A-42 y la construcción de un carril Bus-VAO entre Madrid y Toledo
• Carmen Riolobos: “Exigimos inversiones para el resolver los problemas del corredor Sudoeste, y reparar el daño causado a nueve millones de habitantes”
• Alfonso Serrano al PSOE: “La puesta enfuncionamiento del AVE Madrid-Toledo-Talavera-Extremadura-Lisboa es urgente. Es un tren que no podemos perder. Lesinvitamos a que se suban a él”
• Carmen Pagador recalca que “Extremadura merece ser escuchada”, tal ycomo ya advirtió la presidenta MaríaGuardiola

26 de junio de 2024.-

• El PP exige desde el Senado que el Gobierno de Sánchez “se ponga a trabajar ya” para que elAVE Madrid-Extremadura-Lisboasea una realidad en 2030; y lo hace a través de una moción aprobada, con la abstención del PSOE, en la Comisión General de CC.AA. de la Cámara Alta.
• Los senadores populares Carmen Riolobos, Alfonso Serrano y Carmen Pagador han intervenido en defensa de la moción junto a los consejeros de Transporte de Madrid, Extremadura; y la asistencia al debate del alcalde de Talavera,José Julián Gregorio; el de Toledo,Carlos Velázquez; y la portavoz del Grupo Popular en las Cortes de Castilla-La Mancha, Carolina Agudo; entre otros.
• Riolobos exige un “calendario de actuaciones y que se agilicen todos los trámites”: Estudio Informativo, DIA, elaboración de proyectos y partidas presupuestarias suficientes en losPresupuestos Generales, para eltramo pendiente de Toledo-Talavera-Navalmoral de la Mata.“Es imprescindible para terminarel Corredor Atlántico y queconecte con un AVE del siglo

XXI las dos capitales europeas dela Península Ibérica”, señala.

• También pide la agilización dela electrificación del “tren de lavergüenza” entre Madrid (Humanes) -Extremadura (Talayuela). Y que se prolongue el carril central de la A-5 entreMadrid y Talavera y el de la A-42entre Madrid y Toledo.
• Carmen Riolobos reivindica elsoterramiento del AVE enTalavera, según el convenio de2007 entre ADIF, Fomento, laJunta de Castilla La Mancha y el Ayuntamiento de Talavera, cómo en Cataluña; “que se van a invertir 1.600 millones en soterrar el AVE en Hospitalet de Llobregat, San Feliu de Llobregat, Montcada y Reixach y Granollers”.
• Recalca que, “tras 24 años de abandono y marginación” con graves deficiencias de conexiones, con un “tren de la vergüenza” que acumula accidentes, incendios, averías eincidencias; con la A-5 y A-42saturadas y las conexiones colapsadas, “exigimos inversiones para el resolver los problemas del corredor Sudoeste, y reparar el daño causado a nueve millones de habitantes”.
• La senadora toledana reprocha a los Gobiernos de Sánchez y Zapatero “el parón de esteproyecto durante 14 años”. “Loprometieron para el 2010, nosquitaron 300 millones de losPresupuestos de 2018 y los tresministros de Sánchez han sido nefastos”.

ALFONSO SERRANO INVITA ALPSOE A ‘NO PERDER EL TREN’

• El senador del PP por Madrid,Alfonso Serrano, invita a lossenadores socialistas a no perder el tren: “La construcción y puesta en funcionamiento del AVE Madrid-Toledo-Talavera-Extremadura-Lisboa es urgente”.
• Serrano recuerda que la unión del AVE París-Madrid-Lisboa se puso en marcha en el año 2001. Llegó Zapatero en el 2004, lo tenía listo y durante 8 años estuvo parado. Con Mariano Rajoy, se hizo el tramo a Toledo y en 2018 estabahecho el proyecto de estudioinformativo. Han pasado 6 años desde que Sánchez es presidente y no hay avances. 6 años para resolver las alegaciones del estudio informativo.
• Lo que tenemos hoy, tras2.600 millones de euros que laUnión Europea ha invertido en Extremadura, es un tren que va más lento que mi hijo en patinete. No valen las previsiones del Gobierno, no podemos tener para 2030 un tren que “solo” tarde 6 horas para dejarlo en 3 en el año 2037, pone de manifiesto.
• “Fíjense que buena labor que unir cuanto antes por AVE Extremadura y Madrid para, desde aquí, el hermano del Presidente Sánchez pueda

extender la cultura socialistahacia nuevas fronteras”, ironizaSerrano.

• “Somos conscientes de que los votos de extremeños, castellanomanchegos o madrileños no son determinantes para que ustedes sigan en el Gobierno. No dan golpes, son leales a España y a nuestro Estado de Derecho. No les chantajean a ustedes. Pero merecen, como mínimo, el mismo respeto”, termina.

ESTACIONES DE BADAJOZ,NAVALMORAL DE LA MATA YPLASENCIA

• Carmen Pagador solicita al Gobierno “elaborar o actualizar los proyectos constructivos de todos los tramos del trazado yestaciones en el plazo de seis meses: entre otras, la estación transfronteriza Badajoz-Caya; la de Navalmoral de la Mata, de tal modo que no divida la ciudad; y la de Plasencia”.
• La senadora popular por Badajoz recalca que “Extremadura merece ser escuchada” y, como recordó la presidenta de la Junta de Extremadura, hace unos meses en esta misma Comisión, “España se construyó también gracias al trabajo y al esfuerzo de muchos extremeños”.
• Recuerda que Extremadura tiene una “posición estratégica” como paso de la Vía de la Plata, el Camino de Santiago y vecina de Portugal, pero está olvidada por el actual Gobierno de España. “La conexión ferroviaria Madrid-Extremadura por AVE lleva más de trece años de retraso y los fondos europeos habrían sido una gran oportunidad para dar un mayor impulso a este gran proyecto, pero están siendo desaprovechados”, denuncia Carmen Pagador.
• Pagador recalca que en el proyecto no está definido el tramo de enlace internacional en la ciudad de Badajoz y debería incluirse la estación Badajoz- Elvas; igualmente, en Plasencia la licitación “ha quedado desierta”; y en Navalmoral de la Mata las obras están suponiendo “un grave perjuicio” para el municipio.
• “Extremadura tiene que ser unaregión próspera y llena deoportunidades, pero lasinfraestructuras son clave para esto y desde el GPP seguiremos trabajando para ello”, termina la senadora extremeña.

La moción del GPP aprobada incluye lassiguientes propuestas:

1. Poner en marcha, con carácter urgente, todas las actuaciones necesarias para tener funcionando en 2030 el AVE Madrid-Extremadura-Lisboa, mediante la ejecución del proyecto del tramo Toledo-Talavera-Oropesa-Navalmoral de la Mata del Corredor Atlántico Europeo del eje París-Madrid-Lisboa, incluido en la Red Transeuropea de Ferrocarril.
2. Agilizar todos los trámites, estudios, Declaración de Impacto Ambiental, licitación y elaboración de proyectos constructivos y ejecución de las obras del AVE del tramo entre Madrid- Toledo-Talavera de la Reina-Extremadura.
3. Resolver las alegaciones al Estudio Informativo del tramo Madrid-Oropesa, incluido el soterramiento dela estación de Talavera (según Protocolo de octubre de 2007 del Ministerio de Fomento, JJCC de Castilla-La Mancha y Ayuntamiento de Talavera de la Reina), en el plazo máximo de tres meses.
4. Elaborar o actualizar los proyectos constructivos de todos los tramos del trazado y estaciones en el plazo de seis meses.
5. Iniciar todas obras de todos lostramos y estaciones en el plazomáximo de un año.
6. Poner en marcha todas las actuaciones necesarias para completar la electrificación, antes de 2030, del tren convencional Madrid-Extremadura-Lisboa en el Tramo Madrid (Humanes)-Extremadura (Talayuela).
7. Ampliar el anteproyecto de remodelación integral de la A-5, que conecta Madrid con Talavera y Extremadura prolongando el carrilcentral adicional hasta Talavera de la Reina, adaptando todo el trazado y los accesos a la nueva normativa europea.
8. Llevar a cabo las gestiones oportunas que permitan la construcción de un tercer carril por cada sentido en la carretera A-42 entre Madrid y Toledo y un Bus VAO hasta Madrid.
9. Incluir en los PGE todas las partidas presupuestarias necesarias para finalizar el proyecto en 2029.